Язык

+86-18072832111
Главн страниц / Новости / Новости отрасли / Управление крутящим моментом механического крутящего момента отвертка: изысканная координация структуры и механики

Управление крутящим моментом механического крутящего момента отвертка: изысканная координация структуры и механики

Основная миссия механический крутящий момент отвертка представляет собой передачу вращательной силы, приложенной оператором к ручке к головке отвертки с минимальными потери и самой высокой точностью, чтобы достичь точного затягивания винта. Для достижения этой цели проектирование механизма передачи необходимо искать идеального баланса между эффективностью передачи силы и структурной компактностью. Скоординированная работа его внутреннего многоэтапного набора передач, вала передачи и подшипника представляет собой точную и эффективную цепочку передачи.
При конструкции отвертки механического крутящего момента конфигурация набора передач должна быть настроена в соответствии с требованиями к выходу крутящего момента фактического сценария применения. Входная сила может быть усилена шаг за шагом за счет сетки с различным количеством зубов и модулей. Например, когда ручка применяет небольшую вращательную силу, выход крутящего момента с помощью большой передачи значительно увеличится через режим передачи небольшой шестерни, управляя большой передачей, тем самым соответствует большему крутящему моменту, необходимому для затягивания винтов. В то же время очень важен конструкция профиля зубов. Профиль Eailute Tooth имеет преимущества стабильной трансмиссии, сильной грузоподъемности и низкого износа, что делает его общим выбором для набора механических отверток крутящего момента. Эта форма зуба может гарантировать, что путь прохождения силы стабилен во время процесса сетки передач, уменьшить потерю энергии и шум, вызванный воздействием между зубами, и, таким образом, обеспечить стабильность и точность выхода крутящего момента.
Приводной вал похож на «центральную нервную систему» в механизме передачи, ответственный за непрерывную передачу крутящего момента, амплифицированного шестерней, установленной на головку отвертки. Чтобы убедиться, что нет деформации или искажения во время процесса передачи силы, приводной вал должен иметь чрезвычайно высокую жесткость. Его материал обычно изготовлен из высокопрочной сплавной стали, и он подвергается особому процессу термической обработки, чтобы улучшить твердость и вязкость материала. Структурный дизайн приводного вала также необходимо учитывать всесторонне. Стронг -корпус вала подвержен изгибающей вибрации при вращении на высокой скорости, что влияет на точность передачи крутящего момента. Следовательно, необходимо оптимизировать диаметр вала и увеличить опорную структуру во время конструкции, чтобы повысить сопротивление вибрации корпуса вала. Соединение между приводным валом и шестерней и головкой отвертки принимает подключение к ключам с высоким разрешением или соединение сплайна, чтобы гарантировать, что между компонентами не существует относительного скольжения во время процесса передачи крутящего момента, что обеспечивает целостность и точность передачи силы.
В цепочке передачи механического крутящего крутящего момента подшипник в основном используется для поддержки вращательного движения приводного вала и шестерни. Прокатные подшипники часто используются в этом типе инструментов из -за их низкого коэффициента трения и высокой точности вращения. Запечатанный дизайн подшипника не следует игнорировать. Хорошая герметичная структура может предотвратить вход в пыль, масло и другие примеси в подшипник, избегая увеличения коэффициента трения и снижения точности вращения, вызванной износом примесей. Технология предварительной нагрузки подшипника также широко используется. Применяя соответствующую силу предварительной нагрузки к подшипнику, может быть устранена внутреннее зазор подшипника, может быть улучшена жесткость вращения и стабильность вала, а точность передачи крутящего момента может быть дополнительно гарантирована.
Когда оператор поворачивает ручку, сила сначала передается на установку передачи. После усиления многоэтапными шестернями крутящий момент передается на головку отвертки через вал трансмиссии. В этом процессе низкие характеристики трения подшипника обеспечивают плавное вращение и уменьшают потерю энергии во время процесса передачи силы; Точная конструкция зуба набора передач и высокая структура жесткости вала трансмиссии обеспечивает стабильность и точность передачи крутящего момента. Дефекты производительности любого компонента могут привести к снижению эффективности передачи силы всего механизма передачи и влиять на точность управления крутящим моментом механического крутящего момента.
Механизм передачи механического крутящего крутящего момента реализует эффективную и точную передачу силы посредством точной конструкции и скоординированной работы многоэтапного набора передач, вала трансмиссии и подшипника. Конструкция и оптимизация каждого из его компонентов тесно связаны с основной целью повышения эффективности передачи силы и обеспечения стабильности выхода крутящего момента.

Последний：Технический анализ визуального механизма измерения в стиле окна.
Следующий：Рабочий принцип крутящего ключа: секрет точного затягивания

рекомендуемые